C'est bien ce de transfo qui crée le problème.
Il introduit dans la boucle son inductance de fuite qui n'est pas négligeable du tout.
Cette inductance ajoute un pole à la fonction de transfert et le retard de phase supplémentaire qui va avec. Ce qui limite beaucoup les possibilités de CR, sous peine d'instabilité, et ne permet qu'un gain en B.O. réduit. D'où une source de tension trop impédante et un contrôle des HP approximatif.
L'influence sur l'amortissement est difficile à évaluer directement car seule intervient la composante active (en phase avec le courant) de l'impédance, qui en plus varie selon la fréquence.
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Différence des Watts entre un ampli à lampe et à transistors
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