C'est une méthode qui s'exerce dans tout les domaines.
Par exemple, j'ai vécu toutes les innovations du windsurf depuis les années 80, développé dans ce milieu des inventions.
Tous procédions de la sorte, on fabriquait un prototype A et un autre B, avec un seul critère différentiel et nous comparions en navigation pour analyser ce seul critère.
Nous sommes passé de 20 noeuds de vitesses en 1980 à 38,86 Nods en seulement 6 ans (presque le double), aujourd'hui, A Albeau est à 53,27Nods https://www.sailspeedrecords.com/500-metre
Toujours sur ce même protocole de validation, un copain vient de signer le record du monde de vitesse instantané en windsurf à Foils, qui comme le kitesurf, est sorti de l'eau par un waterman touche à tout, par par un spécialise en physique / mathématique (qui ensuite à pu expliquer le phénomène et démarrer des simulations)
Pour la dernière coupe de l'América, G. Verdier / VPLP (Lorient) (et d'autres archi dans le monde), ont développé un concept de monocoque à foils, pour valider le concept, il ont essayé en tractant des prototypes derrière des bateaux pour collecter des infos afin d'améliorer le logiciel de prédiction pour affiner les simulations.
Sam Manuard, autodidacte en architecture navale est en train de révolutionner le design des voiliers de courses, à l'encontre des softs de prédictions des autres archi de la planète qui n'étaient pas d'accord avec lui (enfin, les softs n'étaient pas bien étalonnés), le prochain vendée globe sera gagné par un Imoca type Manuard à marotte, comme le sont les mini transat 6,5 depuis 10 ans (design Manuard) et depuis 4 ans, la class 40... C'est fini les bateaux pointus...
La théorie est toujours confronté à la mesure par la pratique, dans tout les domaines.
Si des clés permettant la compréhension d'un sujet manque, on peut par tests et déduction, recueillir des informations et avancer.
Créé le 25 Avr 2013 9:29
