Les avions et vous...

[camps]

Bravo!...Y'en a un ki suie!...

[deho92]

Tournez manège ... ça a commencé à ressembler à ca !



pour finir comme ça :

[FGO]

un tigre pour rugir de plaisir

FGO

[deho92]

un tigre pour rugir de plaisir

FGO

[FGO]

FGO

[camps]

[camps]

[tututpouet]

PNT

en fait la capture d'altitude à 10000ft/250kt sur certaines versions ( typiquement le 318 ) avec un avion léger ca donne des variations de poussées en automanette un peu à la bourrin , beaucoup plus que si c'est fait à la main

en fait tout à l'avant le siège du milieu est transformé en tablette , mais c'est vrai que le siège ne change pas ... enfin dans l'absolu sur des vols qui à 98% ne dépassent pas les trois heures c'est pas bien gènant .

sinon à AF y'a aussi la version Dedicate en A319 où là tu as des sièges spéciaux moitié équivalent classe Alizé et moitié classe Affaire. mais ceux là si tu n'est pas dans l'industrie pétrolière tu ne risque pas de le prendre

T'es sur quel secteur ? je fais un FLR le 03/03 et retour CDG le 04/03

Et chérie fait un VIE le 28/02, CDG le 02/03, puis FLR avec moi okazou . Pas de bagage de soute, vu comment les italiens sont doués pour paumer les bagages...

[tututpouet]

PNT = personnel navigant technique ( pilote et mécanicien navigant )
PNC = personnel navigant commercial ( hotesse et stewart )
PAX = passagers
UM = petit passager
PETC = chienchien à sa mèmère

AVIH = gros chienchien à sa mèmère
WCHR = passager fainéant
INAD = voyageur gratuit
DEPA = fétichiste des menottes
HUM = passager clandestin
RRY = à positionner à côté du poste repos PEQ
PAD J/P = maîtresse PNT
CLD = centre loisirs et détente
CCP = chef de la cantine

Bienvenue chez air PAF

[Positronic]

Au moins neuf personnes ont été tuées et 50 ont été blessées lorsque l’avion de la compagnie aérienne turque s'est écrasé lors de l’atterrissage à l'aéroport international Schiphol d'Amsterdam. L'avion, avec 135 personnes à son bord, s'est écrasé dans un champ près d'une autoroute et s’est brisé en trois morceaux.
Le fait que l'avion se soit crashé dans la boue du champ a semble-t-il pu aider à diminuer le nombre de morts.
Au début, la compagnie aérienne a dit que tout le monde a survécu, mais la réalité a été communiquée plus tard.
Les médias turcs ont annoncé que la raison du crash était un manque de combustible, mais la sous-secrétaire d'État du Ministère turc du Transport a affirmé que ce n'était que de la spéculation.

Le Boeing 737 de Turkish Airlines s'est brisé à peu près au même endroit que le Boeing 747 cargo de Kalitta Air il y a 9 mois à Zaventem.

(Séquence souvenir : viewtopic.php?f=9&t=29885665 )

[Nautil]

Terrible aussi l'histoire de l'avion qui a eu un pb. de cockpit qui s'est ouvert/décroché/:envolé? en plein vol: Tout le monde est mort... gelé malgré les efforts du pilote qui a fait descendre rapidement l'appareil: Terrible cette histoire.
Là, même à -50/60°C, on doit quand même avoir le temps de se rendre compte:horrible !!!! ca a pu durer cette histoire. Rien que d'y penser brrr....

Pas naturel tout ça ! on aurait des ailes pour voler. vive le plancher des vaches.

Un pote à moi, expat lui aussi (on a pris un paquet d'avions!), faisait systématiquement un signe de croix en touchant la porte de l'avion. Parfois le personnel de bord le voyait; petit sourire géné.
D'un autre côté, on s'es jamais planté, on s'en serait pas rendu compte, on picolait tellement....La bonne époque

[Talon Karrde]

PNT

en fait la capture d'altitude à 10000ft/250kt sur certaines versions ( typiquement le 318 ) avec un avion léger ca donne des variations de poussées en automanette un peu à la bourrin , beaucoup plus que si c'est fait à la main

en fait tout à l'avant le siège du milieu est transformé en tablette , mais c'est vrai que le siège ne change pas ... enfin dans l'absolu sur des vols qui à 98% ne dépassent pas les trois heures c'est pas bien gènant .

sinon à AF y'a aussi la version Dedicate en A319 où là tu as des sièges spéciaux moitié équivalent classe Alizé et moitié classe Affaire. mais ceux là si tu n'est pas dans l'industrie pétrolière tu ne risque pas de le prendre

T'es sur quel secteur ? je fais un FLR le 03/03 et retour CDG le 04/03

Et chérie fait un VIE le 28/02, CDG le 02/03, puis FLR avec moi okazou . Pas de bagage de soute, vu comment les italiens sont doués pour paumer les bagages...

Je pense qu'on est sur le même secteur

Demain un petit AR sur le terrain que certains ne veulent pas faire ( plein sud pour 2h de vol )

[tututpouet]

PNT

en fait la capture d'altitude à 10000ft/250kt sur certaines versions ( typiquement le 318 ) avec un avion léger ca donne des variations de poussées en automanette un peu à la bourrin , beaucoup plus que si c'est fait à la main

en fait tout à l'avant le siège du milieu est transformé en tablette , mais c'est vrai que le siège ne change pas ... enfin dans l'absolu sur des vols qui à 98% ne dépassent pas les trois heures c'est pas bien gènant .

sinon à AF y'a aussi la version Dedicate en A319 où là tu as des sièges spéciaux moitié équivalent classe Alizé et moitié classe Affaire. mais ceux là si tu n'est pas dans l'industrie pétrolière tu ne risque pas de le prendre

T'es sur quel secteur ? je fais un FLR le 03/03 et retour CDG le 04/03

Et chérie fait un VIE le 28/02, CDG le 02/03, puis FLR avec moi okazou . Pas de bagage de soute, vu comment les italiens sont doués pour paumer les bagages...

Je pense qu'on est sur le même secteur

Demain un petit AR sur le terrain que certains ne veulent pas faire ( plein sud pour 2h de vol )

Je ne suis pas PN, je m'incruste dans les zingues de temps à autres

Au plaisir de se croiser un jour

[Betekaa]

ça va finir en PACS tout ça

[Analogeek]

qq aurait une photo de supercopter??