Wilson Audio Watt Puppy 8

» 29 Fév 2008 9:40

reyle a écrit:Spectral, Boulder, DCS, Weiss, Goldmund, c'est qui, c'est quoi?

Des produits exotiques :mdr:

» 29 Fév 2008 9:49

des génériques :idee:

» 29 Fév 2008 9:54

nidsee a écrit:
Ronan Elecson KLS a écrit:On en a déjà parlé mais Honda à sorti il y a quelques année une voiture aux performance en tout point comparable à des Ferrari et autres grands classiques du genre pour 2 fois moins cher. Cela s'est soldé par plein de critiques positives notament de la part des journalistes mais les acheteurs ne se sont pas rués dessus pour des raisons évidentes d'investissement dans du très haut de gamme.

Je suis d'accord avec toi que la NSX n'a pas connu la carrière qu'elle aurait du. Par contre elle n'était pas vraiment moins chère que ses concurrentes...

Au départ elle l'était mais c'est la montée du "Yen ?" qui a pour finir fait la différence.
De plus l'Europe surtaxe l'import de tel produit venant d'Asie.

Le gros problème de ce type de véhicule c'est la valeur de revente. J'en ai racheté une il y a quelques années pour seulement 20.000 euros avec 50.000 km au compteur. Elle coutait neuve 100.000 euros.
C'est bien pour cela que cette voiture ne s'est pas bien vendue. Les performance par contre était vraiment au rendez vous. 272 cv et premier chassis full aluminium. Bien avant Audi.

A+ :wink:

» 29 Fév 2008 9:57

van.alstine a écrit:Weiss, Goldmund, Boulder, Spectral, Cello, dCS...

Bonjour Van,

Vous pouvez me donner le lien de votre fameux sujet sur Goldmund ?

J'trouve pas !

A+

» 29 Fév 2008 11:06

C'est de celui-là que tu cause Tora ?

http://www.homecinema-fr.com/forum/view ... t=29877208

» 29 Fév 2008 12:01

Goan a écrit:C'est de celui-là que tu cause Tora ?

http://www.homecinema-fr.com/forum/view ... t=29877208

Ouaip,

J'adore le titre ! :mdr:

Allez hop, me vais lire les 26 pages.

Merci Goan,
A+ :wink:

» 29 Fév 2008 12:38

ToraToraTora a écrit:
nidsee a écrit:
Ronan Elecson KLS a écrit:On en a déjà parlé mais Honda à sorti il y a quelques année une voiture aux performance en tout point comparable à des Ferrari et autres grands classiques du genre pour 2 fois moins cher. Cela s'est soldé par plein de critiques positives notament de la part des journalistes mais les acheteurs ne se sont pas rués dessus pour des raisons évidentes d'investissement dans du très haut de gamme.

Je suis d'accord avec toi que la NSX n'a pas connu la carrière qu'elle aurait du. Par contre elle n'était pas vraiment moins chère que ses concurrentes...

Au départ elle l'était mais c'est la montée du "Yen ?" qui a pour finir fait la différence.
De plus l'Europe surtaxe l'import de tel produit venant d'Asie.

Le gros problème de ce type de véhicule c'est la valeur de revente. J'en ai racheté une il y a quelques années pour seulement 20.000 euros avec 50.000 km au compteur. Elle coutait neuve 100.000 euros.
C'est bien pour cela que cette voiture ne s'est pas bien vendue. Les performance par contre était vraiment au rendez vous. 272 cv et premier chassis full aluminium. Bien avant Audi.

A+

Le prix de vente de 100 000 euros était purement virtuel. Honda gardait cette voiture au catalogue uniquement à des fins d'homologation pour le championnat GT japonais.
Je ne penses pas qu'il s'en soit vendu une seule en France à ce tarif.

@van al: pour ce qui est des freins, la 348 c'était pas vraiment mieux et plutôt beaucoup moins bien en chassis...Et puis les pièces Mungen était disponible en Suisse.

» 29 Fév 2008 12:46

nonocnonoc a écrit:
ToraToraTora a écrit:
nidsee a écrit:
Ronan Elecson KLS a écrit:On en a déjà parlé mais Honda à sorti il y a quelques année une voiture aux performance en tout point comparable à des Ferrari et autres grands classiques du genre pour 2 fois moins cher. Cela s'est soldé par plein de critiques positives notament de la part des journalistes mais les acheteurs ne se sont pas rués dessus pour des raisons évidentes d'investissement dans du très haut de gamme.

Je suis d'accord avec toi que la NSX n'a pas connu la carrière qu'elle aurait du. Par contre elle n'était pas vraiment moins chère que ses concurrentes...

Au départ elle l'était mais c'est la montée du "Yen ?" qui a pour finir fait la différence.
De plus l'Europe surtaxe l'import de tel produit venant d'Asie.

Le gros problème de ce type de véhicule c'est la valeur de revente. J'en ai racheté une il y a quelques années pour seulement 20.000 euros avec 50.000 km au compteur. Elle coutait neuve 100.000 euros.
C'est bien pour cela que cette voiture ne s'est pas bien vendue. Les performance par contre était vraiment au rendez vous. 272 cv et premier châssis full aluminium. Bien avant Audi.

A+

Le prix de vente de 100 000 euros était purement virtuel. Honda gardait cette voiture au catalogue uniquement à des fins d'homologation pour le championnat GT japonais.
Je ne penses pas qu'il s'en soit vendu une seule en France à ce tarif.

@van al: pour ce qui est des freins, la 348 c'était pas vraiment mieux et plutôt beaucoup moins bien en chassis...Et puis les pièces Mungen était disponible en Suisse.

Ici en Belgique, je connais trois proprios qui l'on acheté à ce prix !

A+

» 29 Fév 2008 17:33

ToraToraTora a écrit:
C'est bien pour cela que cette voiture ne s'est pas bien vendue. Les performance par contre était vraiment au rendez vous. 272 cv et premier chassis full aluminium. Bien avant Audi.

A+

Si tu comptes les séries limitées (la NSX n'a jamais été une voiture de production de masse) alors je crois qu'il y a une Panoz qui lui a volé la primeur...
Audi a simplement sorti 4 ans plus tard la première voiture de production de masse avec un chassis et une carrosserie alu :wink: