poilau a écrit:rann a écrit:on croirait lire les diatribes d'un communiste d'avant guerre, j'ai tjs su que tu étais coco-poilau
Vanity Fair et son rapport d'enquête, tu vas pouvoir trouver les complèments d'information sur Télé-poche parution fin octobre je crois
il y a aussi un avis éclairé sur les cristaux de glace en altitude dans Gala, je te conseille vivement
Sur les fonctions à bord tu pourras également lire Mode et travaux
je me suis crashé trois fois , heureusement je ne suis point mort
T'en es un beau de coco toi avec ton discours corporatiste hyper impartial
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oh! vouiiiii
Il s'agit d'un métier un peu particulier... c'est effectivement une corporation et nous sommes la plupart du temps solidaire de nos collègues navigants
d'abord parce que c'est un métier qui t'oblige à rester humble (les éléments ... n'est ce pas) et nous nous sommes tous retrouvés (enfin ceux qui volent ailleurs que derrière un bar) dans des situations ollé ollé à cause des dits éléments car il faut remplir notre mission ...
bref
dans le cas évoqué, il faut évidemment savoir ce que signifie imc réelle, panne pitot et décrochage ... peu d'entre vous le savent,enfin pas les virulents
le meilleur moyen de ne pas mourir dans le cas évoqué ,c'était d'éviter "ce nuage" en le contournant un peu plus
Pour le reste
moi et 95% des pilotes qui ont vécu des frayeurs en imc réelle , savons que nous serions morts
et pour comparaison , je me sens tout à fait capable de poser un avion en panne moteur dans l'Hudson ( ce qui n'enlève rien à l'exploit ) mais le vol à vue et quand même plus nature même sans moteur
. Et dire qu'il y a quelques mois lorsque j'évoquais les orgies de nos grévistes millionnaires certains ici jouaient les vierges effarouchées
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